صدای غیرعادی پمپ و داغ شدن روغن دو رایج‌ترین مشکل سیستم‌های هیدرولیک هستند و اغلب به هم مربوط‌اند. در این راهنما علت‌های اصلی و یک روش گام‌به‌گام برای پیدا کردن ریشهٔ مشکل را مرور می‌کنیم.
صدای ناگهانی پمپ یا بالا رفتن دمای روغن را نباید نادیده گرفت. هر دو نشانهٔ این هستند که بخشی از انرژی به‌جای کار مفید صرف آسیب زدن به قطعات می‌شود. روغن داغ ویسکوزیتهٔ خود را از دست میدهد، آببندها سخت می‌شوند و نشتی داخلی بیشتر می‌شود؛ پمپی که کاویتاسیون دارد هم ممکن است در چند هفته از کار بیفتد.
| نوع صدا | علت محتمل |
|---|---|
| صدای زوزهٔ بلند و یکنواخت که با دور بیشتر می‌شود | کاویتاسیون: مکش ناکافی، فیلتر مکش گرفته، روغن سرد و غلیظ، یا دور زیاد پمپ |
| صدای قل‌قل، ضربه‌های نامنظم و کف روی روغن | ورود هوا: نشتی در مسیر مکش، سطح پایین روغن یا برگشت روغن بالای سطح مخزن |
| صدای تق‌تق یا لرزش با فرکانس دور موتور | ناهمراستایی کوپلینگ، لقی بلبرینگ یا پایهٔ نامناسب |
| صدای جیغ یا سوت در فشار بالا | لرزش شیر اطمینان یا شیرهای کنترل فشار |
| افزایش تدریجی صدا همراه با افت سرعت عملگرها | سایش داخلی پمپ |
وقتی فشار در ورودی پمپ بیش از حد پایین بیاید، حباب‌های بخار و هوای محلول در روغن تشکیل می‌شوند. این حباب‌ها در سمت فشار پمپ ناگهان می‌ترکند و روی سطوح فلزی حفره ایجاد می‌کنند. علت‌های رایج کاویتاسیون این‌ها هستند:
هر جا روغن با افت فشار عبور کند و کار مفید انجام ندهد، انرژی‌اش به گرما تبدیل می‌شود. مهم‌ترین علت‌ها:
دمای کاری روغنهای معدنی رایج معمولاً در محدودهٔ ۴۰ تا ۶۰ درجهٔ سانتیگراد مطلوب است. کار طولانی بالاتر از حدود ۷۰ درجه، عمر روغن و آببندها را به‌سرعت کم می‌کند.
اگر پس از بررسی‌های بالا علت مشخص نشد، یا پمپ پیستونی با رگولاتور پیچیده دارید، بهتر است پیش از تعویض حدسی قطعات، مدار با ابزار اندازه‌گیری بررسی شود. کارشناسان رکسان پارسیان با دریافت عکس پلاک، ویدئوی صدا و شرح شرایط وقوع خرابی، مسیر بررسی را مشخص می‌کنند. ثبت درخواست عیب‌یابی و تعمیر از همین صفحه ممکن است.
خیر. هر پمپ صدای کاری مشخصی دارد. تغییر ناگهانی صدا، صدای قل‌قل یا زوزهٔ بلند نشانهٔ مشکل است و باید بررسی شود.
به نوع روغن و آببندها بستگی دارد، اما برای روغنهای معدنی رایج، کار طولانی بالاتر از حدود ۶۰ تا ۷۰ درجهٔ سانتیگراد توصیه نمیشود.
اغلب بهعلت هواگیری نشدن پمپ پیش از راهاندازی، پر نکردن بدنهٔ پمپ پیستونی با روغن، جهت چرخش اشتباه یا مسیر مکش نامناسب. این موارد را پیش از هر اقدام دیگری بررسی کنید.
راهنمایی منبعدارارتباط با فروش
اطلاعات پرداخت یا رمز نفرستید. شماره تماس فقط وقتی ثبت می‌شود که خودتان فرم درخواست را پر کنید.
پرسش‌های پیشنهادی
Designed & Engineered by Amir M.T.
