خنک‌کاری و مدیریت حرارت HYDAC

اویل کولر هایداک (هیداک): خنک‌کن هوایی یا آبی و نحوهٔ انتخاب

روغن هیدرولیک در هر یونیتی گرم می‌شود. هر افت فشاری که کار مفید نمی‌سازد به گرما تبدیل می‌شود؛ مثل عبور روغن از شیر اطمینان و شیرهای کنترل دبی، یا نشتی داخلی پمپ و جک. اگر مخزن به‌تنهایی این گرما را دفع نکند، دمای روغن بالا می‌رود و ویسکوزیته افت می‌کند. در نتیجه نشتی داخلی بیشتر و عمر روغن و آب‌بندها کوتاه‌تر می‌شود. کولر روغن (اویل کولر) این گرما را به هوا یا آب منتقل می‌کند. HYDAC، که در ایران «هایداک» یا «هیداک» هم نوشته می‌شود، هر دو نوع را می‌سازد.

خنک‌کن روغن به هوا

روغن از یک رادیاتور پره‌دار عبور می‌کند و فن، هوای محیط را از میان پره‌ها می‌گذراند. این نوع به آب خنک‌کاری نیاز ندارد و برای بیشتر یونیت‌های صنعتی و ماشین‌آلات سیار مناسب است. در بیشتر مدل‌ها فن با الکتروموتور می‌چرخد. در سری‌های با فن هیدرولیکی، مانند ELH در فهرست بالا، یک هیدروموتور فن را می‌چرخاند که برای ماشین‌های بدون برق مناسب است. ظرفیت کولر هوایی به دمای هوا بستگی دارد: در تابستان گرم، فاصلهٔ دمای روغن و هوا کم می‌شود و ظرفیت هم پایین می‌آید.

خنک‌کن روغن به آب و مبدل صفحه‌ای

در مبدل حرارتی صفحه‌ای، روغن و آب در دو طرف صفحه‌های فلزی نازک جریان دارند. این مبدل در ابعاد کوچک ظرفیت زیادی دارد و به دمای هوا وابسته نیست. در عوض به آب خنک‌کاری پایدار و تمیز نیاز دارد. مبدل‌های لحیم‌شده باز نمی‌شوند، پس برای جلوگیری از رسوب، صافی در مسیر آب لازم است. مبدل‌های واشردار، مانند خانوادهٔ FUNKE، باز و شسته می‌شوند و می‌توان به آن‌ها صفحه اضافه کرد.

محاسبهٔ ظرفیت کولر

کولر هوایی با «ظرفیت ویژه» به کیلووات بر درجه معرفی می‌شود. یعنی به ازای هر درجه اختلاف میان دمای روغن ورودی و دمای هوای محیط، چند کیلووات گرما دفع می‌کند. برای انتخاب، گرمای تولیدی سیستم را بر این اختلاف دما تقسیم کنید.

مثال: یونیت ۱۵ کیلووات گرما تولید می‌کند، دمای مطلوب روغن ۵۵ درجه و دمای هوا در تابستان ۴۰ درجه است. اختلاف دما ۱۵ درجه است، پس کولری لازم است که در دبی روغن عبوری دست‌کم ۱ کیلووات بر درجه ظرفیت داشته باشد. معمولاً کمی حاشیهٔ اطمینان هم اضافه می‌شود. گرمای تولیدی را بهتر است از اندازه‌گیری دمای روغن در کار واقعی یا از محاسبهٔ افت‌های مدار به دست آورد.

نکات نصب

• مسیر برگشت یا مدار جدا: کولر معمولاً در مسیر برگشت به مخزن نصب می‌شود. ضربه‌های فشار برگشت و روغن غلیظ در شروع کار سرد به کولر فشار می‌آورند. برای همین یک شیر یکطرفهٔ بای‌پس به موازات کولر می‌گذارند. در یونیت‌های بزرگ یا مدارهای پرنوسان، مدار خنک‌کاری و فیلتراسیون جدا با پمپ مستقل (آفلاین) پایدارتر است.
• کنترل دما: ترموستات یا ترموسوئیچ، فن را فقط وقتی روشن می‌کند که روغن به دمای تنظیم‌شده برسد. این کار جلوی خنک شدن بیش از حد روغن در هوای سرد را می‌گیرد.
• تمیزی: پره‌های کولر هوایی در محیط پرگردوغبار، مانند معدن و فولاد، باید مرتب تمیز شوند. کولر گرفته ظرفیتش را از دست می‌دهد و روغن دوباره داغ می‌شود.

اگر روغن با وجود کولر داغ می‌شود، علت اغلب جای دیگری است: شیر اطمینانی که پیوسته باز است، پمپ فرسوده با نشتی داخلی زیاد، یا فیلتر و کولر گرفته. چک‌لیست عیب‌یابی در راهنمای علت صدای پمپ و داغ شدن روغن آمده است. انتخاب کولر بخشی از طراحی و ساخت یونیت هیدرولیک رکسان است. جایگاه کولر در یونیت هم در راهنمای پاورپک هیدرولیک توضیح داده شده است.

پرسش‌های متداول