جک هیدرولیک فشار روغن را به نیروی خطی تبدیل می‌کند. در این راهنما انواع سیلندر هیدرولیک، اجزای آن، روش محاسبهٔ نیرو و سرعت، انواع نصب و نکاتی را که در ساخت جک سفارشی اهمیت دارد، مرور می‌کنیم.
جکهای هیدرولیک تقریباً در همهٔ ماشین‌های صنعتی دیده می‌شوند: از پرس و ماشین‌آلات فولاد تا لیفتراک، دریچه‌های سد و ماشین‌آلات راه‌سازی. نیروی زیاد در ابعاد کوچک، کنترل دقیق سرعت و امکان نگه‌داشتن بار، دلیل اصلی این گستردگی است. در این مقاله با انواع جک هیدرولیک، اجزای آن و نکات کلیدی طراحی و ساخت آشنا می‌شوید.
نیروی جک از حاصل‌ضرب فشار روغن در مساحت پیستون به دست می‌آید. هرچه قطر پیستون یا فشار بیشتر باشد، نیرو بیشتر است. سرعت حرکت هم به دبی روغن ورودی و مساحتی که روغن روی آن اثر می‌کند بستگی دارد. در جک دوطرفه، سمت میله مساحت کمتری دارد؛ به همین دلیل جک در حرکت برگشت سریع‌تر ولی با نیروی کمتر حرکت می‌کند.
روغن فقط از یک سمت وارد میشود و برگشت با وزن بار یا فنر انجام میشود. ساده و ارزان است و در جکهای بالابر، پرس‌های ساده و جکهای دستی کاربرد دارد.
روغن به‌تناوب به دو سمت پیستون می‌رسد و جک در هر دو جهت با نیروی هیدرولیک حرکت می‌کند. رایج‌ترین نوع در ماشین‌آلات صنعتی است.
چند طبقهٔ تودرتو دارد و با طول بستهٔ کوتاه، کورس بلند ایجاد می‌کند. در کامیون‌های کمپرسی و بالابرهای مرتفع استفاده میشود.
میله از دو طرف بیرون آمده و مساحت مؤثر دو سمت پیستون برابر است؛ بنابراین سرعت و نیرو در هر دو جهت یکسان است. در ماشین‌ابزار و فرمان‌های هیدرولیک کاربرد دارد.
در جک کششی، درپوش‌ها با میله‌های بلند به هم بسته می‌شوند و تعمیر و سرویس آسان است. در جک جوشی، درپوش‌ها به لوله جوش داده می‌شوند و ساختار فشرده‌تر و مقاوم‌تری برای ماشین‌آلات سنگین و سیار به دست می‌آید. در صنایع سنگین، جکهای فلنجی یا رزوه‌ای با قابلیت دمونتاژ هم رایج است.
| جزء | وظیفه |
|---|---|
| لوله یا بدنهٔ سیلندر | تحمل فشار و هدایت پیستون؛ سطح داخلی آن هونینگ میشود تا صاف و دقیق باشد |
| پیستون | تبدیل فشار روغن به نیرو و جداسازی دو محفظه با آببندهای پیستون |
| میلهٔ جک (شفت) | انتقال نیرو به بیرون؛ معمولاً با پوشش کروم سخت در برابر خوردگی و سایش محافظت میشود |
| گلند یا سرسیلندر | هدایت میله و نگه‌داشتن آببندهای میله و گردگیر |
| آببندها (کاسه‌نمد، اورینگ، گردگیر، رینگ راهنما) | جلوگیری از نشتی داخلی و خارجی و ورود گردوخاک |
| کوشن (ضربه‌گیر انتهای کورس) | کاهش سرعت پیستون در انتهای مسیر و جلوگیری از ضربه |
| اتصالات نصب | فلنج، چشمی، ترانیون یا پایه برای اتصال جک به ماشین |
نحوهٔ نصب تعیین می‌کند نیرو چگونه به سازه منتقل شود. نصب فلنجی برای نیروی خطی مستقیم، نصب چشمی (کلویس) و ترانیون برای حرکت‌هایی که جک باید در آن‌ها بچرخد، و نصب پایه‌ای برای جکهای افقی مناسب است. اگر نیروی جانبی به میله وارد شود، آببندها و راهنماها زود فرسوده می‌شوند و نشتی شروع میشود. در جکهای با کورس بلند هم باید کمانش میله در فشار کامل بررسی شود.
رکسان پارسیان طراحی و ساخت جک و سیلندر هیدرولیک صنعتی را بر اساس همین اطلاعات انجام می‌دهد و جکهای موجود را نیز بازسازی و تعمیر می‌کند. اگر جک شما نشتی دارد، راهنمای علت نشتی جک هیدرولیک و روش تعمیر را هم ببینید.
هیچ تفاوتی ندارند. «سیلندر هیدرولیک» اصطلاح فنی و «جک هیدرولیک» اصطلاح رایج‌تر در بازار ایران است.
قطر و کورس، فشار کاری، جنس لوله و میله، برند آببندها، نوع نصب، نیاز به کوشن یا سنسور، و تعداد سفارش. قیمت پس از مشخص شدن این پارامترها اعلام میشود.
معمولاً بهعلت نشتی داخلی از آببند پیستون یا نشتی در شیر کنترل. برای تشخیص باید جک از شیر جدا و جداگانه تست شود. شیرهای نگهدارندهٔ بار (کانتربالانس یا پایلوت چک) در بسیاری از کاربردها برای ایمنی ضروریاند.
بله. بیشتر جکهای وارداتی با تعویض آببندها، تعمیر یا ساخت دوبارهٔ میله و هونینگ لوله قابل بازسازیاند. شرط اصلی، سالم بودن لوله و امکان تهیهٔ آببندهای هماندازه است.
راهنمایی منبعدارارتباط با فروش
اطلاعات پرداخت یا رمز نفرستید. شماره تماس فقط وقتی ثبت میشود که خودتان فرم درخواست را پر کنید.
پرسش‌های پیشنهادی
Designed & Engineered by Amir M.T.
